F1中國站，SAP之道
發表于：2017/4/10 10:52:18??閱讀量： [關閉]
SAP虹：2017年4月9日，2017 F1中國大獎賽正賽在上海國際賽車場舉行。梅賽德斯車隊漢密爾頓全程領跑奪冠。法拉利車隊維特爾獲得亞軍，紅牛車隊維斯塔潘第3位完賽登上領獎臺。
一，2017年F1中國站綜述
在2017年4月8日周六的排位賽中，梅賽德斯車隊漢密爾頓以最快單圈1分31秒678獲得桿位，法拉利車隊維特爾+0.186秒排名第二， 博塔斯+0.187秒第三。萊科寧位居第四。但是排位賽是干地，而正賽發車是濕地。
一場爽約的雨戰讓正賽開局伊始便進入一場“混戰”。而逐漸干燥的路面和不時出現在彎道的積水讓車手們對賽車的控制更加困難。開場僅僅十分鐘便接連發生碰撞觸發安全車，2017年中國大獎賽的激烈程度可見一斑。
混戰之中，一直排名首位的漢密爾頓卻猶如“清流”一般始終獨占鰲頭。他一次次刷新著速度紀錄，整場比賽自始至終穩穩保住第一名的位置，甚至創下了1分35秒378的本站最快圈速，并最終一口氣拿下桿位發車并奪冠、最快圈速、領跑所有單圈的“大滿貫”級勝利;而暫居后位的博塔斯也一次次超越對手，最終助力車隊重回積分榜第一。
這已經是梅賽德斯-AMG車隊第5次在中國奪冠，也讓“銀箭”車隊成為中國大獎賽迄今為止唯一一個“四連冠”的車隊，創下了紀錄。
邁凱輪車隊換成本田發動機支持后，車隊成績就一落千丈。阿隆索在第13位發車，在復雜的比賽環境下，阿隆索憑借過人的比賽能力和經驗，一度沖到了第七位。比賽來到第31圈，他被塞恩斯超過后賽車因為油壓故障退賽。
第56圈，格子旗搖動，梅賽德斯車隊漢密爾頓全程領跑奪冠，法拉利車隊維特爾發車后在跌至第五的不利情況下最終獲得亞軍，紅牛車隊維斯塔潘第16位發車第3完賽登上領獎臺。里卡多、萊科寧、博塔斯、塞恩斯、馬格努森、佩雷茲、奧康，分獲P4-P10位。
二，邁凱輪車隊背后的黑科技
F1很神秘的地方，就是維修站了。在電視中，你看到的幾秒內換胎加油就是由車隊的機師團隊完成的。當然，賽車調試也是團隊的日常工作。
車隊機師們正在調試賽車
但何時該進站換胎加油，賽車是滿油增強續航能力，還是半油減輕重量增加速度都是有下面這幾位現場工程師來判斷的。
現場工程師團隊
現場團隊中的工程師差不多有10到12個來完成比賽各個階段的數據采集和分析的工作。油量、胎壓、跑道溫度、剎車系統磨損……各種數據都會聚在工程師的屏幕前。
但是在正賽中，數據的實時采集與分析是一項非常艱巨的任務，而且根據規定，每個車隊最多只能有60名工作人員。因此，邁凱輪車隊有一支額外的支持工程師團隊在總部的邁凱輪技術中心(McLaren Technology Centre)。此外，車隊發動機供應商本田還有一只工程師團隊幫助分析發動數據。
所有比賽數據需要三地同步，并通過維修站的控制墻與前方支持團隊溝通，他們分工非常明確，大部分是負責數據實時分析及決策支持。
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